7月份有关数据显示，我国部分产业复苏趋势明显。其中，7月全国铁路货物日均发送量告别了自去年11月以来的连续8个月下降，首次出现同比增长；7月全国港口集装箱吞吐量跌幅大幅缩窄至3.8％，为今年最小跌幅，而铁矿石进口同比增长35％，创今年最大增幅；近期化工市场也出现了开工率上升等迹象，如电石行业目前开工率约60％，较前几个月有所增长；7月全国发电量同比增长4.21％，创今年新高；7月全球新船订单超过630万载重吨，中国船舶业独揽逾七成份额。
船舶
全球新船订单强劲反弹 中国独占七成
随着航运市场回升，船舶企业开始接到大量新订单，7月全球船舶市场迎来“触底”后的二次强劲反弹。国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司（Clarkson）最新统计数据显示，7月份全球新船订单超过630万载重吨，为前6个月全部订单量的1.2倍。
据记者了解，7月份我国船舶业单份额占全球的七成以上。对此，业界分析人士指出，船舶业已经开始走出低谷，迎来复苏之路。
“克拉克松公司的统计数具有风向标作用，6月份这一数据已经显示出一丝曙光。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。
据克拉克松统计，7月全球共签订58艘新船订单，达634.4万载重吨，比6月份上涨2.4倍，更是前6个月全部订单量（约524万载重吨）的1.2倍。
需要指出的是，自去年9月以来，全球船舶产业一路下滑，直至今年5月报出零成交的最坏消息，也创了至少7年以来船舶市场最低水平。
“6月全球新船订单重上百万吨时，很多业界人士认为有一些偶然性，然而7月的数据又一次超出了业界预期。”中信建投高级分析师高晓春说。
值得关注的是，7月份中国船舶业仍是一枝独秀。据统计，仅中国舟山金海湾船业有限公司一家就承接30艘订单，共计412.8万载重吨，占全球份额的65％。加上浙江、台湾等船企承接了近50万载重吨的订单，当月我国新船订单占全球份额七成以上。
需要指出的是，6月份全球船舶订单迎来曙光之时，中国船企所获订单份额占比超过了八成。
记者了解到，由于克拉克松公司只监控我国部分船企，所以造成了统计上的遗漏，实际上我国船企所获订单要更多一些。
据中船协统计，近一个月我国新接订单41艘，共计470万载重吨，除去金海湾的订单外，扬帆船舶承接7艘39.9万载重吨、厦船重工承接2艘11.4万载重吨、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6万载重吨等。
“目前国际海运价格指数也有所反弹，反映出航运业的回暖，也反映出整个经济回暖态势。”高晓春认为，虽然全球造船业仍然低迷且还有持续的可能，但近两个月的订单量意味着整个行业已经步入触底后的复苏之路。
然而，在乐观的同时，专家也对船舶业表示出谨慎。“我们认为，近两年月新承接船舶订单较前几个月有较大增加仅是个案，未来造船业能否持续回暖，还要继续观察。”中船协专家说。
发电量
7月增速达4.2％ 创今年新高
国家电力调度通信中心的最新数据显示，7月份，全国发电量同比增速达4.21％，剔除今年春节因素，7月发电量增速创今年新高。这一数据高于今年6月份3.59％的增速。
其中，7月上旬，全国发电量同比增长3.02％；7月中旬，同比增长7.91％；7月下旬，同比增长1.97％。对于下旬较低的数据，分析师指出，全国大范围降雨导致的气温环比下降应是主要原因，总体而言经济复苏拉动用电需求逐月回升趋势已定，气温则成近期增速变动的主要扰动因素。
环比来看，7月全国发电量达到3484.95亿千瓦时，达到今年以来最高点。其中，上、中、下旬发电量分别为109.98亿千瓦时、115.72亿千瓦时、111.63亿千瓦时。
分地区看，7月份东南沿海发达地区用电量已大部分保持可观的正增长。广西同比增长12.27％，福建增长7.7％，浙江增长4.3％，山东增长4.4％，广东增长7.0％，不过，江苏和上海用电量分别同比下降1.3％和3.7％。
高耗能地区分化依然严重。冀南和河南由于钢铁产能的大幅回升导致7月份用电量增幅为13.6％和12.7％，云南、宁夏、山西由于高耗能的复产使得用电量分别同比增长7.2％、2.6％和0.3％，不过，辽宁、内蒙古、贵州、甘肃、青海用电量同比仍然下降，分别下降0.8％、4.8％、5.3％、5.2％、7.4％。
此外，7月下旬水电增速为-0.9％，火电增幅2.62％，水电增速环比下降较大。
化工
出现企稳回升迹象
本周一以来，蛰伏已久的化工股全面走强，化工板块成为近两日表现最为抢眼的板块之一。其中，虽有化工股被长期低估、本身有补涨需求的因素，但也和整体市场需求回暖不无关联。记者昨日从多位业内人士处证实，近期化工市场的确有企稳迹象、去年以来积累的高库存也有所下降。但专家同时提醒，由于大量推迟的产能未来仍将投产，化工市场仍面临不确定因素。
化工业现企稳回升迹象
本周一，化工板块盘中一枝独秀，收盘涨幅位列各行业板块涨幅之首，湖北宜化、春晖股份、华峰氨纶、远兴能源、烟台万华、蓝星新材等18只化工股更联袂涨停。昨天，化工股继续飙升，表现堪称强劲。
“虽然谈不上真正意义上的复苏，但全行业的确在近期出现企稳回升迹象。”中国石油（601857行情,爱股,资金）和化学工业协会副秘书长冯世良昨天对本报记者说。
据介绍，今年上半年，受国家宏观调控政策和应对金融危机一揽子计划的刺激和拉动，全行业团结合作，共同渡过了各种不利因素相互交替、政策效应叠加的敏感期，全行业经济已呈现企稳向好迹象。
“从最近我们举办的几次会议来看，地方政府与化工企业都不同程度地流露出投资、上项目的愿望，从中可见企业的经营状况和市场环境的确有所好转，而且国内企业的情况明显好于国际企业，基础化工企业尤其是国字号、政府背景的化工企业更显得信心十足。”化工专家、中国化工网资讯中心主编刘心田同样认同行业企稳的看法。
他指出，不同类型的化工企业近期情况也不一：精细化工类企业本身受金融危机影响不大，走势仍比较稳健；而甲醇、电石、炼油等大宗化工企业因受金融危机、政策环境影响的敏感度较大，在此次行情中的表现也比较突出。尤其是近期原油价格走强对行业有显著拉动。
以电石为例。记者昨日从中国石油和化学工业协会电石协会了解到，电石行业目前开工率约为60％，较前几个月有所增长。“由于下游PVC市场需求上升，加上近期乙烯价格也在上涨，对电石的影响就比较明显。”电石协会秘书处一位负责人昨天对本报记者说。
“事实上，相当一部分化工企业因为金融危机影响而推迟了产能扩张或投产的计划，这在当前对一些在产的化工企业来说是一大利好，因为库存已明显下降，而供应尚未大幅增加。可以说，金融危机促成了行业洗牌，也间接推动了本轮行情的出现。”刘心田对本报记者说。
产能过剩或带来不确定性
刘心田同时认为，如果行情真正复苏了，将刺激已推迟的产能重新投产，这将在未来数月后给化工业带来影响。“毕竟产能过剩的问题依然存在。最迟今年年底，石化产业结构不合理、产能过剩、比例失调等问题会逐步浮现，届时市场仍会面临考验。”
值得注意的是，中国石油和化学工业协会昨天也披露，在刚结束的全国石油和化工行业经济运行形势座谈会上，有关人士表示当前行业结构性矛盾依然突出，传统产能相对过剩与新技术、新产品创新能力不足的矛盾比较突出，各地新上项目存在领域集中、技术和产品趋同等问题。业界人士普遍认为，如果不下决心淘汰落后产能，很可能会进一步加剧传统行业的产能过剩问题。
尤其值得警惕的是，这种严峻形势并未引起各地方政府和相关部门的足够警惕。据了解，在已公布的十几个省份的《石化产业调整和振兴规划》中，一些地方对甲醇、尿素、聚氯乙烯、纯碱等进行了规划。中国石油和化学工业协会常务副会长潘德润对此表示，若实施这些规划，产能过剩的问题不但不能解决，可能还要加剧。
他指出，面对目前低端、初级产品产能过剩和先进工艺技术、高功能产品严重不足的状况，如果不下决心淘汰落后产能、坚决控制盲目重复建设、积极推进科技进步、加快增长方式转变，就很难提高产业的竞争力和可持续发展能力。
集装箱
7月吞吐量跌幅缩至今年最小
中国宏观经济的回暖，也开始体现在港口行业。昨天，交通运输部公布了7月份全国港口运营数据，其中集装箱吞吐量跌幅大幅缩窄至3.8％，为今年最小跌幅，而铁矿石进口创今年最大增幅，同比增长35％。
根据交通运输部水运局快速统计，在国民经济企稳回升的带动下，我国主要港口货物吞吐量自去年9月以来，首次出现两位数增长。7月份，我国港口货物吞吐量预计完成5亿吨，同比增长12.9％。其中，外贸货物吞吐量1.9亿吨，同比增长13.8％；内贸货物吞吐量3.1亿吨，同比增长12.5％。集装箱跌幅大幅收窄，预计完成1010万标箱，同比下降3.8％，环比增长7.4％，跌幅较上月缩小6.4个百分点，为今年最小跌幅。
铁矿石进口创今年最大增幅，港口预计接卸进口铁矿石5650万吨，同比增长35％，增速较上月提高10个百分点；煤炭接卸量有较大幅度增长，预计完成4800万吨，同比增长12.6％；港口接卸进口原油大幅增长，预计完成1627万吨，同比增长25.9％。
港口业数据的改善，与近期公布的一系列宏观经济数据形成呼应，鼓舞了市场对于中国经济回暖的信心。里昂证券上周末公布的PMI数据显示，7月份PMI为53.3％，比上月微升0.1个百分点，保持稳中有升态势。出口订单指数为52.1％,比上月上升0.7个百分点,连续第三个月站上50％关口。
出口数据的回升也令市场对中国外贸出口开始乐观。美林在其最新报告中指出，7月份新增出口订单由6月的51.4％上升至52.1％，也是新增出口订单连续3个月站上50％的关口，因此该行认为中国的出口已经企稳。
中金公司则在近日的报告中指出，中金宏观组判断从11月份开始中国出口将出现同比正增长，因此集装箱吞吐量、平均装卸费率向好的趋势将继续利好港口公司的经营表现。
不过与投资界的乐观不同，港口航运业界则对目前数据的转好仍然持谨慎态度。上港集团（600018行情,爱股,资金）有关人士昨日在接受上海证券报采访时表示，上港集团集装箱吞吐量7月份环比也出现回升，但具体的运营数据要到8月10日才会公布。不过该人士对于这是否意味着进入恢复通道持谨慎态度，他认为外贸集装箱出口短期内上下波动是正常的，需要再观察几个月才能够明确趋势。
根据上港集团此前公布的数据，该集团4-6月份吞吐量同比分别下降18.52％、12％和17.39％。
中海集团有关人士也对上海证券报表示，虽然7月份以来明显感到集装箱量价齐升，但由于三季度是传统旺季，目前尚难判断近期的市场回暖是季节性因素还是已经形成反弹趋势。
与此同时，7月份推动港口吞吐量大涨的另一大推手——铁矿石进口因素也存在贸易商囤货的投机性因素。据了解，交通部公布的铁矿石吞吐量为矿石到港后卸货的数据，由于进口铁矿石运输需要20-40多天时间，因此7月份的铁矿石港口数据实际上反映的是5-6月份铁矿石进口的情况。而当时正是贸易商看到铁矿石现货价格较低而大肆囤货的时期。分析师预计中国进口铁矿石的量在未来几个月可能会有所回落。
铁路货运
连降8个月后首现同比增长
经济运行重要指标之一的铁路货运量进一步显示出经济向好。记者昨天从铁道部获悉，7月份铁路运输指标企稳回升。其中，货运总发送量完成28456万吨，比上年同期增加85万吨、增长0.3％。全国铁路货物日均发送量告别了自去年11月以来的连续8个月下降，首次出现同比增长。值得注意的是，从当月货运物资增长幅度来看，建材水泥高居榜首，进一步显出“铁公机”项目正在落地以及房地产投资的回暖在强化。
铁路货运企稳回升
“统计数据显示，伴随着国内经济企稳回升，铁路客货发送量迅速攀升。特别是7月份全国铁路运输各项运输呈现进一步企稳回升态势，铁路固定资产投资持续增长。”铁道部相关负责人说。
其中，在旅客运输方面，7月份全国铁路旅客发送量完成14188万人（日均完成457.7万人，同比增长2.9％），比上年同期增加394万人，比上一个月增加2669万人，主要为中长途直通旅客。其中，青藏铁路公司和兰州、济南、北京铁路局增幅分别达到30.5％、13.7％、11.0％、10.6％。
“更令人欣喜的是，7月份全国铁路货物发送量日均完成914万吨，同比增长0.3％。这是自去年11月份开始连续8个月同比下降后，首次出现的同比增长。”铁道部运输局综合部主任李军说。其中，7月份行包发送量完成122万吨，环比日均增长5.5％。日均装车数完成145774车，环比增加983车、增长0.7％。
建材水泥运量居增幅榜首
据李军介绍，7月份与国民经济发展密切相关的重点物资运量的增长尤其明显，其中建材运量增长13.3％、水泥增长6.8％、冶炼物资增长5.8％、煤炭增长1.9％。“这些物资都和国民经济直接密切相关，这些运量的增长说明社会需求在持续增长，表明国民经济在持续向好。”李军说。
事实上，“今年上半年全国社会物流总额为429642亿元，同比下降0.8％，若剔除价格下降因素，同比增长6％，增幅比1季度提高4.5个百分点。”中国物流与采购联合会研究室主任贺登才也向记者表示出经济持续回暖的相同看法。
他分析指出，从建材水泥和冶炼物资增长来看，恰恰反映出作为4万亿投资主要组成部分的基建类“铁公机”（铁路、公路、机场等）项目正在落地，房地产投资的回暖在强化；与此同时，煤炭动量的增长，则反映出电力需求的持续增加。
以铁路本身为例，铁道部相关负责人告诉记者，1至7月份，全国铁路基本建设共完成投资2457.27亿元，比上年同期增长136.9％。全国铁路共完成新线铺轨3130.7公里，复线铺轨2873公里；电气化铁路投产2174.7公里。此外，国家铁路更新改造完成投资64.58亿元，其中运输设备更新改造完成投资52.12亿元，比上年同期增长0.6％。
“煤炭的整体需求也在增长，虽然今年上半年全国铁路煤炭发送量完成8.40亿吨，同比减少2795万吨，下降3.2％。但是，6月份全国煤炭铁路动量继续呈现正增长，当月完成煤炭发送量1.45亿吨，同比增长2.0％。”中国煤炭工业协会副会长、煤炭运销协会理事长刘彩英说。
对此，铁道部指出，截至7月末，煤炭两线运输取得积极进展，大秦线在补齐亏欠的基础上超年计划进度96万吨，侯月线补欠78万吨，也进一步显示出货运总体形势乃至整个经济的继续向好。
